本報訊（特約記者周勇通訊員楊旭輝））河北省邢臺鋼鐵有限責(zé)任公司（以下簡稱邢鋼）是全國特鋼線材專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，也是國內(nèi)品種較多的線材企業(yè)。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，特別是2002年以來，邢鋼開始進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，先后實施了精品鋼煉鋼技改工程、精品鋼生產(chǎn)線改造工程軋鋼項目、精品線材軋制生產(chǎn)線改造工程、ESR-ESRR電渣重熔項目、線材精制生產(chǎn)線等工程，引進了奧鋼聯(lián)等多項國外先進技術(shù)和裝備。邢鋼省級線材工程技術(shù)研究中心、博士后科研工作站、北京科技中心等科研機構(gòu)，具備強大的產(chǎn)品研發(fā)能力。
以助力國家高鐵建設(shè)為己任，邢鋼與鐵科院及下游單位共同合作，開發(fā)了拉鉚釘、道釘、鐵路扣件、軌枕鋼絲、減震簧、鋼筋焊接網(wǎng)等眾多高鐵用產(chǎn)品。一流的裝備，創(chuàng)造一流的品牌。一顆道釘，一個高鐵彈條，承載著邢鋼人高水平服務(wù)中國鐵路建設(shè)的理想。邢鋼的高端產(chǎn)品正沿著“一帶一路”的暢想，在鐵路上延伸。
高鐵彈條用熱軋盤條，對產(chǎn)品尺寸精度、有害元素磷與硫的含量、表面脫碳、低倍組織、非金屬夾雜物、晶粒度以及沖擊韌性等指標均有嚴格的要求。邢鋼依靠科研平臺，突破了高強度、高疲勞、高尺寸精度等難題，使該產(chǎn)品實現(xiàn)了進口替代，彈條疲勞壽命達到500萬次以上，殘余變形量遠小于1.0毫米，成功應(yīng)用于合福（合肥—福州）、貴廣（貴陽—廣州）、成渝（成都—重慶）、渝萬（重慶—萬州）等諸多高鐵建設(shè)項目。
高速鐵路軌枕板對軌枕鋼絲的要求比普通軌枕要高得多，為適應(yīng)高速鐵路特殊要求，邢鋼在研究預(yù)應(yīng)力盤條相變機理的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化設(shè)計、控冷工藝和設(shè)備的調(diào)試優(yōu)化，成功開發(fā)出抗拉強度達1180千帕以上、斷面收縮率35%的軌枕鋼絲，填補了國內(nèi)空白，廣泛用于高速鐵路軌枕板生產(chǎn)。
邢鋼鐵路拉鉚釘用鋼供應(yīng)美鋁等企業(yè)，實現(xiàn)批量出口；車廂連接用拉鉚釘、減震簧、扣件在復(fù)興號、和諧號廣泛應(yīng)用；10.9級、12.9級高強度鐵路道釘，采用大方坯生產(chǎn)，具有高強度、高韌性和耐低溫沖擊性能，在高鐵、香港至澳門城市軌道交通上廣泛使用；耐候鋼螺栓在藏木雅魯藏布江特大高鐵橋梁上應(yīng)用。邢鋼焊網(wǎng)公司中標高鐵項目超過5萬噸。
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