為三星重工業(yè)FLNG項(xiàng)目提供厚板
通過自主開發(fā)鋼材產(chǎn)品和應(yīng)用技術(shù)，浦項(xiàng)鋼鐵公司在全球FLNG（Fl oat ing LNG浮式液化天然氣裝置）行業(yè)的地位正在不斷提升。能源設(shè)備FPSO（Fl oat ing Product ion St orage and Of f-l oading，浮式生產(chǎn)儲存卸貨裝置）通常在一片海域停留20-30年，主要用于生產(chǎn)、儲存、裝卸海底的原油。用途相同，但生產(chǎn)液化天然氣（LNG）的設(shè)備稱作“LNG-FPSO”，簡稱為“FLNG”。
FLNG無法自主航行，而是被拖船拖至油田所在的地點(diǎn)，是一種海上復(fù)合結(jié)構(gòu)物。韓國三星重工業(yè)公司承接全球大部分FLNG訂單，自2010年以來，該公司承攬了全球四個大型FLNG項(xiàng)目中的三個，進(jìn)一步鞏固自身優(yōu)勢地位。
目前，三星重工業(yè)巨濟(jì)造船廠正在建造“莫桑比克Coral Sul” FLNG。該套設(shè)備長439米、寬65米、高38.5米，是21萬噸級的超大型海洋設(shè)備。項(xiàng)目規(guī)模方面，三星重工業(yè)的施工合同額就達(dá)到28534億韓元（約合25億美元），作為一個超大型項(xiàng)目，建造所需的厚板全部由浦項(xiàng)鋼鐵公司獨(dú)家供應(yīng)。
目前，韓國造船企業(yè)正在實(shí)施供應(yīng)商多元化戰(zhàn)略，為了能向大型項(xiàng)目供應(yīng)鋼材，不僅需要削減成本，而且需要確保足夠的安全性能。而浦項(xiàng)鋼鐵已經(jīng)成為三星重工業(yè)的最大鋼材供應(yīng)商，已經(jīng)為Prel ude FLNG供應(yīng)厚板15萬噸，還將為在建的“莫桑比克Coral Sul” FLNG供應(yīng)厚板14萬噸。
FLNG的設(shè)計和建造技術(shù)與普通商船完全不同，在鋼材的選擇方面也需要長時間的研究。為此，浦項(xiàng)鋼鐵向三星重工業(yè)提出特殊合作構(gòu)想，力爭為每個項(xiàng)目都拿出最好的解決方案。此次合作方案名為“Al l iance TFT”（聯(lián)盟攻關(guān)小組），雙方有關(guān)部門定期交流項(xiàng)目，共同尋求降低成本、提高工作效率的解決方案。大型海洋項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素就是縮短建造日程。如果建造日程縮短，造船企業(yè)的成本就會相應(yīng)降低，而造船企業(yè)為了縮短交貨時間，盡快獲取理想的鋼材也是至關(guān)重要的。
浦項(xiàng)鋼鐵首先收到了三星重工業(yè)所需鋼材的規(guī)格和尺寸。根據(jù)數(shù)據(jù)參考，從設(shè)計開始，營銷和生產(chǎn)部門共同開展了仿真實(shí)驗(yàn)，確保在最短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)，基于前期的模擬結(jié)果，提前兩個月為三星重工業(yè)提供了超高強(qiáng)海洋結(jié)構(gòu)用鋼材。
最初設(shè)計時，三星重工業(yè)曾經(jīng)考慮使用低溫3.5%鎳鋼作為LNG儲罐的外壁。但3.5%鎳鋼由于鎳原料波動大，而且生產(chǎn)周期長，不利于項(xiàng)目的順利開展，因而需要新的解決方案。對此，浦項(xiàng)鋼鐵提議采用低溫普通碳鋼替代鎳鋼，并在旗下兩大分廠同時生產(chǎn)這種鋼材，不僅有利于削減成本，也可以縮短交貨周期。通過雙方的通力合作，確保了項(xiàng)目的如期順利開展。
為海外大型建筑施工項(xiàng)目提供鋼材
近期，浦項(xiàng)鋼鐵正在為土耳其1915恰納卡萊大橋項(xiàng)目和澳大利亞墨爾本西門隧道（West Gat e Tunnel）項(xiàng)目提供鋼材，通過為世界各國的橋梁項(xiàng)目提供鋼材產(chǎn)品，宣傳鋼鐵解決方案的卓越性。
其中，在建的1915恰納卡萊大橋是一座全長3563米的大型橋梁項(xiàng)目。為承接該項(xiàng)目，浦項(xiàng)鋼鐵提供了完善的客戶定制服務(wù)，從而提供優(yōu)質(zhì)鋼材和更好的鋼材加工方案，確保從生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)奖９艿娜追?wù)。同時，還針對當(dāng)?shù)厥┕す九e辦了解決方案說明會，開展了積極的營銷活動。特別針對“設(shè)計-建造”項(xiàng)目特性，從設(shè)計階段開始迅速深入。為了最大程度減少加工費(fèi)用，縮短工期，不僅自主生產(chǎn)厚度100毫米寬厚板，還開發(fā)配套焊接方案，并全權(quán)交由土耳其的浦項(xiàng)汽車板加工中心（POSCO-TNPC）提供鋼材庫存管理服務(wù)。浦項(xiàng)鋼鐵對恰納卡萊大橋項(xiàng)目供貨量為12.8萬噸，其中，橋梁主塔用厚板3.5萬噸，甲板用厚板5.2萬噸，電纜用線材4.1萬噸。
在澳大利亞“西門隧道”項(xiàng)目中，浦項(xiàng)鋼鐵也將提供大量的橋梁用厚板，鋼材供貨從2019年7月開始。該項(xiàng)目建成之后，有望緩解墨爾本市中心的交通堵塞。為了承接項(xiàng)目，浦項(xiàng)鋼鐵供貨的鋼材產(chǎn)品需要通過澳大利亞鋼筋和結(jié)構(gòu)鋼認(rèn)證機(jī)構(gòu)（Austral ian Certif ication Authority f or Rei nf or ci ng and Structural Steel s，ACRS）的官方認(rèn)證。
雖然浦項(xiàng)鋼鐵旗下的光陽廠已經(jīng)取得了該認(rèn)證，但是為了生產(chǎn)客戶所需的薄板，浦項(xiàng)廠也需要進(jìn)行認(rèn)證。對此，浦項(xiàng)鋼鐵采用了新型鋼材產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計，與客戶建議的鋼種相比，品質(zhì)更優(yōu)，成本更低，而且相關(guān)規(guī)格是競爭對手無法生產(chǎn)的，從而在競標(biāo)中搶占了優(yōu)勢，最終僅三個月的時間就完成了ACRS的審查。
浦項(xiàng)國際公司
助力汽車零配件產(chǎn)品海外供貨
近期，在浦項(xiàng)國際公司的輔助之下，韓國汽車零部件企業(yè)S·S將向德國大眾汽車銷售汽車零部件分度輪（Indexing Wheel），年銷售總量達(dá)到13萬個。
S·S公司是一家韓國小型零部件企業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)變速箱的鍛造加工部件，以及電動汽車使用的軸承部件。浦項(xiàng)國際從2010年開始與S·S公司合作，目前S·S公司向通用汽車和FCA（菲亞特克萊斯勒）等世界整車制造商出口的大部分產(chǎn)品都經(jīng)由浦項(xiàng)國際銷售。另一方面，此次向大眾汽車供貨的分度輪是鍛造加工部件之一，也是插電式混合動力車（PHEV，Pl ug-in Hybrid El ectronic Vehicl e）的變速箱部件，將應(yīng)用于大眾高爾夫GTE和奧迪A3 E-Tron等車型。
雖然S·S公司一直備受整車制造商認(rèn)可，但在采集客戶信息、融資，以及本土化等方面遇到了現(xiàn)實(shí)困難。浦項(xiàng)國際自2019年與大眾簽訂零部件供應(yīng)協(xié)議后，與S·S公司耗時約一年共同開發(fā)了符合客戶規(guī)格要求的零部件，促成了此次銷售。浦項(xiàng)國際借助海外網(wǎng)絡(luò)提供有關(guān)客戶的需求和流程的信息，并租用德國當(dāng)?shù)貓龅?，建成了客戶要求的后處理工藝。通過后處理工藝，可以真正實(shí)現(xiàn)零部件的清洗等質(zhì)量控制，零部件產(chǎn)品送達(dá)大眾汽車后，可以直接進(jìn)行最終加工。
通過構(gòu)建本土化處理工藝，浦項(xiàng)國際解決了小型企業(yè)的實(shí)際困難，使其順利承接訂單，實(shí)現(xiàn)了共同發(fā)展。借助浦項(xiàng)國際的海外網(wǎng)絡(luò)，S·S公司能夠滿足客戶的各種需求，實(shí)現(xiàn)零部件的直接供貨。通過與浦項(xiàng)國際合作，S·S公司擴(kuò)大了海外銷路，并不斷發(fā)展壯大，今后還將共同開拓海外市場。
浦項(xiàng)國際與韓國中小企業(yè)攜手前行，共同合作的案例不止于此。在美國龐蒂亞克市，浦項(xiàng)國際還為S·S公司部分物流基地提供支持，創(chuàng)建了后處理工藝及潔凈度檢測室。另外，在龐蒂亞克地區(qū)，浦項(xiàng)國際還為韓國東進(jìn)發(fā)動機(jī)工業(yè)公司構(gòu)建了測試實(shí)驗(yàn)室，對零部件進(jìn)行直接分析，發(fā)現(xiàn)問題時采取有效措施，從而實(shí)施質(zhì)量管理。
浦項(xiàng)國際通過與韓國中小零部件企業(yè)和綜合商社合作，在海外市場共同應(yīng)對用戶需求，強(qiáng)化銷售策略，實(shí)現(xiàn)共同成長，通過發(fā)揮浦項(xiàng)國際的優(yōu)勢，積極支持韓國中小企業(yè)走出國門，產(chǎn)生共贏的效應(yīng)。（世界金屬導(dǎo)報）
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